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Bitterwasser (Pty.) Ltd.
Windhoek Rundung PDF Druckbutton anzeigen? E-Mail
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Das Hammerwetter im November hält an. Das fliegbare Wetter wird großflächig. Ney Lutti spanischer Pilot aus La Cerdanya fliegt um die TMA von Windhoek.
Nach guten Verhandlungen des namibischen Segelflugverbandes unter Leitung von Wolfgang Joschko ist der Luftraum nördlich Windhoek bis FL145 wieder nutzbar. Der Start war bereits um 11 Uhr Ortszeit möglich.  Der Abflug in Richtung Nordost war wie so oft im blauen. Es entwickelten sich rund Windhoek TMA bis FL 140 gute einzeln stehenden Cumulanten. Nordwestlich Windhoek entwickelten sich Aufreihungen in Richtung Süden. Diese guten Wetterbedingungen werden dort benötigt da die Beschaffenheit der Landschaft eher "The darke side of the Moon" sind. Es bildet sich ein Wolkenstrasse die durch den Luftmassen unterschied Richtung Küste entsteht. Eine richtige Konvergenzline war das noch nicht aber Wetterprägend. Der Kurs ging weit nach Süden um die 1000 Kilometer möglich zu machen. Nach der letzten Wende verließ Ney die Wolkenstrasse und versuchte auf Direktkurs Bitterwasser anzufliegen. Hier war ein Endanflug trotz Sicherheit von 1000 Meter nicht möglich da das Saufen bis zu 4 Meter groß war. Mit spitzen Fingern und wenig Steigen um die 1,5 Meter ging es nach Hause. Nach der Landung auf der 09 Bitterwasser freuten sich Ney Lutti und Co Holger Weitzel über die gelungene Runde. Den Punktreichsten Flug flogen Norbert Oelze und Uwe Horstmann auf eine EB 28 mit 1182 Kilometer.

Hammerweather in November continues. The flyable weather becomes extensive. Ney Lutti Spanish pilot from La Cerdanya flies around the TMA of Windhoek.After good negotiations of the Namibian Gliding Association under the direction of Wolfgang Joschko, the airspace north of Windhoek up to FL145 can be used again. The start was already possible at 11 o'clock local time. As so often, the departure towards the northeast was in blue. Around Windhoek TMA to FL 140 good single standing cumulants developed. Northwest of Windhoek, rows developed towards the south. These good weather conditions are needed there because the landscape is rather "The darke side of the Moon". A cloud road is formed which is created by the different air masses in the direction of the coast. A real convergence line was not yet but weather shaping. The course went far south to make the 1000 kilometers possible. After the last turn Ney left the cloud road and tried to fly directly to Bitterwasser. Here a final approach was not possible despite security of 1000 meters since the drinking was up to 4 meters large. With pointed fingers and little climbing around 1.5 meters we went home. After the landing on the 09 Bitterwasser Ney Lutti and Co Holger Weitzel were happy about the successful round. Norbert Oelze and Uwe Horstmann flew the flight with the most points on an EB 28 with 1182 kilometres.

El tiempo de martillazo en noviembre continúa. El tiempo que se puede volar se vuelve extensivo. Ney Lutti, piloto español de La Cerdanya, vuela alrededor del TMA de Windhoek.

Después de buenas negociaciones de la Asociación de Vuelo Libre de Namibia bajo la dirección de Wolfgang Joschko, el espacio aéreo al norte de Windhoek hasta FL145 puede ser utilizado de nuevo. La salida ya era posible a las 11 de la mañana, hora local. La salida hacia el noreste era tan a menudo en azul. Alrededor de Windhoek TMA a FL 140 se desarrollaron buenos acumuladores individuales. Al noroeste de Windhoek, filas desarrolladas hacia el sur. Estas buenas condiciones climáticas son necesarias porque la naturaleza del paisaje es más bien "El lado oscuro de la Luna". Se forma un camino nublado que es creado por las diferentes masas de aire hacia la costa. Esta no era todavía una línea de convergencia real, pero estaba influenciada por el clima. El curso fue muy al sur para hacer posible los 1000 kilómetros. Después del último giro, Ney abandonó la nublarcarretera e intentó volar directamente a Bitterwasser. Aquí no fue posible una aproximación final a pesar de la seguridad de 1000 metros porque la bebida era de hasta 4 metros. Con dedos puntiagudos y una pequeña escalada de alrededor de 1,5 metros volvimos a casa. Después del aterrizaje en el Bitterwasser 09, Ney Lutti y Co Holger Weitzel estaban contentos con el éxito de la ronda. Norbert Oelze y Uwe Horstmann volaron el vuelo con más puntos en un EB 28 de 1.182 kilómetros.

 
Teodensia und Ester PDF Druckbutton anzeigen? E-Mail
Das Restaurant in Bitterwasser bietet den Zentralen Treffpunkt für Briefing und Verkostung. Teodensia und Ester arbeiten im Service und bedienen an den großen 8 Personen Tischen. Dort geht es International zu. Unsere Gäste kommen derzeit aus Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland.

The restaurant in Bitterwasser is the central meeting point for briefings and tastings. Teodensia and Ester work in service and serve at the large 8 person tables. There it goes international. Our guests currently come from Spain, France, Italy and Germany.

Le restaurant de Bitterwasser est le point de rencontre central pour les briefings et les dégustations. Teodensia et Ester travaillent en service et servent aux grandes tables de 8 personnes. C'est international. Nos invités viennent actuellement d'Espagne, de France, d'Italie et d'Allemagne.

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Gestern am 12.11 erflogen Jean Noel Lasavre und Jean Pierre Milan aus Vinon das beste OLC Ergebniss. Ihr 1000 Kilometer Flug erfolgte östlich von Bitterwasser auf der Nord Süd Route.
Hier, le 12 novembre, Jean Noel Lasavre et Jean Pierre Milan ont obtenu le meilleur résultat OLC de Vinon. Leur vol de 1000 kilomètres s'est déroulé à l'est de Bitterwasser sur la route nord-sud.
Yesterday, November 12, Jean Noel Lasavre and Jean Pierre Milan flew the best OLC result from Vinon. Their 1000 kilometre flight was east of Bitterwasser on the North South Route.
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Satphoto 12.November 2018 17:30 Bitterwasser
 
Karneval PDF Druckbutton anzeigen? E-Mail

Das Tausenderwetter zum Beginn der Karnevalssaison. Um 11 Uhr 11 standen die Flugzeuge am Start und das Rennen gegen die Uhr begann. Jetzt im November bietet das Wetter ungestörte Verhältnisse. Keine Gewitter nicht mal Schauer.
Der Luftraum hat sich für den Segelflug stark verbessert. Flüge bis in den Norden in die Region von Otjozondjupa sind jetzt möglich. Hier ändert sich die Landschaft der trockenen Gebiet in tropische. Die Landschaft wird grüner. Das Foto zeigt die Landung von Wolf-Dietrich Bornholdt in Bitterwasser nach den Tausenderrennen.

The thousand-year weather at the beginning of the carnival season. At 11:11 a.m. the planes were at the start and the race against the clock began. Now in November the weather offers undisturbed conditions. No thunderstorms, not even showers.The airspace for gliding has greatly improved. Flights to the north into the Otjozondjupa region are now possible. Here the landscape changes from dry to tropical. The landscape becomes greener. The photo shows the landing of Wolf-Dietrich Bornholdt in bitter water after the thousand races.

El tiempo de mil años al principio de la temporada de carnaval. A las 11 de la mañana los aviones estaban en la salida y comenzó la carrera contra el reloj. Ahora, en noviembre, el clima ofrece unas condiciones imperturbables. No hay tormentas, ni siquiera duchas.
El espacio aéreo para planear ha mejorado mucho. Ahora es posible volar hacia el norte, hacia la región de Otjozondjupa. Aquí el paisaje cambia de seco a tropical. El paisaje se vuelve más verde. La foto muestra el aterrizaje de Wolf-Dietrich Bornholdt en Bitterwasser después de las mil carreras.

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Dreamteam PDF Druckbutton anzeigen? E-Mail
Gisela Weinreich und ihre zwei Flugpartner Uwe Stüben (links) und Ulf Merbold teilen sich eine ASH 30 in Bitterwasser. 
Die fünffache Europameisterin lässt es in Bitterwasser etwas langsamer angehen. Zwei Tage fliegen, ein Tag Pause ist das richtige Pensum.
Gisela ist das erste Mal in Namibia zum Segelfliegen. Einen Vergleich der Wüstenlandschaft findet sie mit der Wüste von Nevada, dem Great Basin um die Barron Hilton Ranch herum. Aber so schöne Dünen haben die Cowboys nicht, schwärmt Gisela und bewundert die besondere Landschaft.

Gisela Weinreich and her two flight partners Uwe Stüben (left) and Ulf Merbold share an ASH 30 in Bitterwasser.The five-time European Champion takes things a little slower in Bitterwasser. Two days flying, one day break is the right workload.Gisela is the first time in Namibia for gliding. She finds a comparison of the desert landscape with the desert of Nevada, the Great Basin around the Barron Hilton Ranch. But the cowboys don't have such beautiful dunes, Gisela enthuses and admires the special landscape.

Gisela Weinreich y sus dos compañeros de vuelo Uwe Stüben (izquierda) y Ulf Merbold comparten un ASH 30 en Bitterwasser.El cinco veces campeón de Europa se toma las cosas con un poco más de calma en Bitterwasser. Dos días de vuelo, un día de descanso es la carga de trabajo correcta.Gisela es la primera vez que vuela en Namibia. Ella encuentra una comparación del paisaje desértico con el desierto de Nevada, la Gran Cuenca alrededor del Rancho Barron Hilton. Pero los vaqueros no tienen dunas tan hermosas, Gisela se entusiasma y admira el paisaje especial.

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