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Bitterwasser (Pty.) Ltd.
08.10.13 Ein Blick in den neuen A330-200 PDF Print option in slimbox / lytebox? (info) E-mail
Zur Vorfreude für alle die bald in Richtung Namibia aufbrechen - Einblicke in den neuen A330-200 von Air Namibia

                                                                                              
 
24.9.2013 For your safety PDF Print option in slimbox / lytebox? (info) E-mail
Sat-Phone rental for your safety: 

Also this year it is possible to rent Isatphone Pro at Bitterwasser for a rate of N$ 85,00 per day.
We ask every guest who would like to have this safety equipment to order it right now that we
can organize enough Sat-Phones. Please take a look at
www.bitterwasser.com/en/application/mietauftrag-sat-telefon.html

Auch dieses Jahr bieten wir wieder die ISATPHONE Pro zur Vermietung ab Bitterwasser für
85,00 N$ pro Tag an. Wir bitten alle Gäste die gerne ein Gerät mieten möchten, dies bereits jetzt
zu tun, damit wir genügend Geräte organisieren können.
Siehe:
www.bitterwasser.com/en/application/mietauftrag-sat-telefon.html

DS
 
13.09.13 Neue BIWA Polos PDF Print option in slimbox / lytebox? (info) E-mail
Es gibt neue Bitterwasser Polo Shirts und so sehen sie aus. 
 
23.09.13 Lizenzen PDF Print option in slimbox / lytebox? (info) E-mail
Segelfluglizenzen - LAPL oder SPL für Namibia notwendig?

Diese Frage taucht nun doch das eine oder anderr Mal auf. Um es gleich vorweg zu sagen:

Wer in Namibia ein Segelflugzeug fliegen möchte benötigt ab dem offiziellen Umstellungstermin, also dem 09.04.2015 ! 
eine Lizenz nach Teil-FCL und zwar ausschließlich die SPL Lizenz.
Wer noch eine alte Lizenz hat, die ja noch bis 8.4.2015 gültig ist, darf ein deutsch registriertes Segelflugzeug bzw. einen Selbstarter fliegen, wenn er die entsprechende Eintragung im Schein hat. 

Wer bereits einen LAPL besitzt, darf damit    n i c h t   in Namibia fliegen!

Für Inhaber einer „alten“ Segelflugzeugführerlizenz gilt § 41 Abs. 2 LuftPersV; d.h. die Rechte 
einer im Luftfahrerschein eingetragenen Startart dürfen nur ausgeübt werden, wenn der Inhaber mindestens 25 Starts und Landungen, davon mindestens je 5 in den eingetragenen Startarten, innerhalb der letzten 24 Monate durchgeführt hat. 
 
Für Inhaber einer „neuen“ Segelflugzeugführerlizenz gilt FCL.230.S i.V.m. FCL.140.S; d.h. die 
Rechte dürfen nur ausgeübt werden, wenn der Inhaber innerhalb der letzten 24 Monate mindestens 5 Stunden Flugzeit als PIC einschließlich 15 Starts und 2 Schulungsflüge mit einem Lehrberechtigten durchgeführt hat. Zur Aufrechterhaltung der Rechte der einzelnen Startarten müssen in jeder Startart die man ausführen möchte innerhalb der letzten 24 Monate mindestens 5 Starts durchgeführt worden sein.

DS 
 
03.09.13 AIR Namibia neuer A330-200 PDF Print option in slimbox / lytebox? (info) E-mail
Air Namibia informiert, dass der 1. neue Aribus A330-200 Ende September zum Einsatz kommt. Zwei dieser neuen Flugzeug werden in Zukunft für die Route Frankfurt/Windhoek eingesetzt.
Es stehen 244 Sitze, davon 30 in der Business Class und 214 in der Economy Class. Die Business Class Sitze können zu 180 Grad Liegefläche gemacht werden und auch in der Economy Class wird es Video/Audio on demand, also für jeden Passagier einen eigenen Monitor geben - und es gibt ihn wirklich.... Sascha Costabel war neulich beruflich bei Airbus und hat das Flugzeug bereits hautnah gesehen......



 

BRAND NEW AIRBUS A330-200 CLOSE TO ENTERING AIR NAMIBIA FLEET
Windhoek, 02 September: Air Namibia is pleased to inform its clients and stakeholders that the much-anticipated delivery of the first of the two brand new Airbus A330-200 aircraft is scheduled for later this month, September 2013.
The second A330-200 is expected to enter the national air carrier’s fleet in November 2013. The two aircraft are being leased from US-based lessor, Intrepid Aviation. The lease agreement will be for a 12-year period.
The A330s will be used primarily on Air Namibia’s long haul route, between Windhoek and Frankfurt. The Airbus A330-200 aircraft is an economically efficient aircraft that is popular with airlines around the world. It has been deemed as ideal for Air Namibia as the airline continues to explore ways of reducing its operation costs.
It has been estimated that with the introduction of the two A330-200 aircraft, Air Namibia will realise a saving of up to a whopping N$510 million over 60 months on operating costs alone (N$8.5 million per month).“The fleet upgrade ties in with our network expansion and frequency increase plans, using aircraft which are having a combination of low operating costs, high efficiency, flexibility, customer appeal and optimized performance,” says Air Namibia Head of Corporate Communications Paulus Homateni Nakawa.
The A330s will come in a seat configuration of 244 seats, of which 30 are in business class and 214 in the economy class. Business Class seats will be full flat beds (180 degrees flat), while all seats in the aircraft including economy class will have “video/audio on demand” with individual monitors for each passenger.
Air Namibia’s on-board products (seats and inflight entertainment) will also improve significantly with the introduction of the Airbus A330-200 planes, and will contribute to meeting customer needs more optimally.
Air Namibia currently uses two Airbus A340-300 aircraft on the Windhoek-Frankfurt route, whose lease agreement expires in October, 2013. The new A330-200 aircraft have been built and configured in line with Air Namibia requirements and standards.
“From the range of aircraft types available, the A330-200 was found to be the most suited for our operations and conditions, given lower operating cost, high dispatch reliability, flexibility and appeal to customers,” says Air Namibia General Manager for Commercial Services, Xavier Masule.
The Airbus A330-200 offers about 20% lower cost compared to the A340-300, given its;
 Lower Maximum Take Off Weight of 230,000 kg compared to 257,000 kg of the A340-300, meaning lower landing fees, navigation charges,
 Lower fuel burn: Two engines compared to four engines that consumes fuel
 Lower maintenance costs (two engines to maintain vs. four)
 Fleet commonality benefits – easy migration from A340-300, and commonality with regional A319-100 means lower crew training costs and
 Right sized cabin with 244 seats vs. 278 seats (our current passenger load per year is average 220 passengers per flight)
Other added features of the A330-200 in business class of the A330-200 include;
 Inflight Entertainment screens in back of seat in front, video on demand with games (also in economy class)
 Rising armrests that form individual privacy screens
 Water bottle and general stowage
 Shoe stowage and literature pocket
 PC power, headphone port, and USB data port
Issued by:
Paulus Homateni Nakawa
Head: Corporate Communications
Tel.: +264 61 299 6298/6216/6215
E-Mail: This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it

DS
 
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